Der Motor entwickelt aus 125 ccm 7,4 kW / 10,3 PS bei 7100 U/ und ein maximales Drehmoment von 10,3 Nm bei 6000 U/min. Damit erreicht der Roller eine Höchstgeschwindigkeit von 92 km/h. Hier ist die Motordrehzahl 8810 U/min. die Kurbelwelle steht quer zur Fahrzeuglängsachse. Der Motor ist für -nicht mehr erhältliches- Normalbenzin ausgelegt. Der Kraftstoff sollte Super Plus oder gar die besonders hochoktanigen Premium- Kraftstoffe können natürlich verwendet werden, bringen aber weder Mehrleistung noch senken sie den Verbrauch.

Gekühlt wird mit einer Flüssigkeitskühlung, die Temperatur wird thermostatisch überwacht. und konstant gehalten. Steigt die Kühlmitteltemperatur auf oder über 90°C, schaltet sich über einen Thermoschalter am Kühler ein elektrischer Lüfter ein. Das passiert im Regelfall nur bei längeren Staus oder wenn zu wenig Kühlmittel vorhanden ist.

Die Kraft des Einzylinders gelangt über ein stufenloses Riemengetriebe zum Hinterrad.

Der Spacy verfügt vorne wie hinten über mit Seilzug betätigte Trommelbremsen. Das Vorderrad wird mit einem Handhebel rechts am Lenker betätigt, das Hinterrad mit einem Pedal auf dem rechten Trittbrett. Die Räder bestehen aus einteiligen Stahlfelgen mit Reifen 3.50-10 51J, schlauchlos. Die abnehmbaren Bremstrommeln sind aus Alu und mit der Felge verschraubt.

Das Gewicht des Spacy CH125 mit Benzin und Öl beträgt 117 kg, das zulässige Gesamtgewicht 285 kg.

Der Spacy  hat eine Besonderheit, die man an kaum einem anderen Roller findet: Eine auf das Hinterrad wirkende Feststellbremse. Über deren Sinn kann man streiten. Als Parksicherung  ist sie kaum zu gebrauchen, da das Hinterrad am aufgebockten Spacy keinen Bodenkontakt hat. Vielleicht als Anfahrhilfe am Berg?
Auch die Möglichkeit die erwärmte Abluft des Kühlers nach Umbau einer  Klappe als Heizung auf die Fahrerknie zu leiten, dürfte ein Alleinstellungsmerkmal sein. 
Was dem Spacy leider fehlt sind Warnleuchten für den Öldruck und die Ladekontrolle. Eine defekte Lichtmaschine bemerkt man auch erst wenn die Batterie entladen ist.
Eine Kraftstoffvorratsanzeige ist jedoch vorhanden. Man kann somit jederzeit abschätzen, wieviel Kraftstoff noch zur Verfügung steht. Erreicht die Nadel des Anzeigeinstruments den roten Bereich, stehen im insgesamt 8 Liter fassenden Tank noch ca. 1,5 bis 1,8 Liter Benzin zur Verfügung. Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise und Topografie zwischen 2,5 und 3 Litern pro 100km. Im Normalfall kommt man reichlich 200 km weit mit einer Tankfüllung. Wie bei Honda üblich, bleibt die Anzeige des Kraftstoffvorrats auch nach abschalten der Zündung erhalten. Die Temperatur wird ebenfalls elektrisch angezeigt. Der Geber für die Anzeige sitzt in der Nähe des Thermostaten am Motor. Die Nadel der Anzeige steigt normalerweise nur bis ins erste Drittel, maximal bis in die Hälfte des Anzeigewegs. Hier sollte sich dann schon der Lüfter einschalten. 

Der Verbrauch erscheint absolut recht niedrig, jedenfalls in Litern pro 100 km. Setzt man das aber in Relation, sieht es etwas anders aus: Ketzerisch gesprochen, sind drei Liter auf 100 km sehr viel, um mit 10 PS 180 Kilo vorwärts zu bewegen. Ein moderner Pkw von 1200 Kilo mit 100 PS kommt sogar im Stadtverkehr mit etwa 9 auf 100 km Litern aus. 

Der Tank ist eine Schwachstelle des Spacy. Nicht, weil er zu Undichtigkeiten oder Rostbefall neigt, seine Einbaulage ist heute nicht mehr üblich. Der Tank befindet sich unter der Sitzbank, ein Helmfach, wie es heutzutage bei den meisten Rollern vorhanden ist, fehlt also. Man kann sich damit trösten, dass zum Ausgleich der Motor stehend eingebaut ist. Das erleichtert Service- oder Reparaturarbeiten. Es gibt zwar ein Handschuhfach, das aber recht klein ist. Der Stauraum reicht grade für Regenhose und Jacke Man kommt also nicht um die Anschaffung eines Koffers herum, wenn man gelegentlich Gepäck befördern möchte. Ein Koffer kann auf dem stabilen Gepäckträger angebracht werden. Zur Aufbewahrung des Helms ist ein Halter unter der Sitzbank vorgesehen. Der Helm hängt dabei außen am Roller, ist nicht wettergeschützt.